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立法院經濟委員會今（26）日二度審查「前瞻基礎建設特情趣娃娃要丟哪別條例草案」，對於政府企圖利用編列特別預算來擴大內需，親民黨黨團總召李鴻鈞在記者會中批評，這是射箭再畫靶，沒有完整規畫。
李鴻鈞說，台北、高雄捷運本震動棒推薦業都虧損，都是靠業外收入維持營收；而且捷運興建到現在，靠的是國外的業者，我們完全沒有能力做自己的軌道運輸，也並沒有扶植出國內產業；而地方政府沒有完整規畫，目前都是負債狀態，也沒有能力再養捷運，現在再做軌道，只會讓城鄉差距愈來愈大。
親民黨立委陳怡潔表示，台中市長林佳龍還搬出故總統蔣經國的十大建設來幫輕軌計畫護航，其實相對是諷刺的，十大建設是「今天不做明天會後悔」，而前瞻計畫過了明天就變成「錢坑計畫」；如果都不修正，呼嚨過關，台灣民眾看起來今天的前瞻變壓寶、基礎變綁椿；這樣的豪賭到底是公眾受益，還是少數人的利益，是要解釋清楚的。
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工商時報【何英煒╱台北報導】
Uber在台灣將停止營運一事仍餘波盪漾。Uber昨（3）日發出聲明稿表示，官方要求Uber要註冊成為一家計程車公司，但「我們不是一家計程車公司，所以要我們登記成為計程車公司很荒謬」。創新工場創辦人李開復則在臉書上表達擔心「其他重要科技公司可能會對於進入台灣有所顧慮」。
交通部近日再次強調，對於Uber一事秉持三原則，即納管、納保及納險。Uber昨日也針對這三項原則提出說明，納管方面，交通部的用意是希望Uber登記註冊為一家計程車公司。對此Uber非常不能接受，表示該公司是一家運用手機APP，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客，Uber不是一家計程車公司，所以「要我們登記為計程車公司是很荒謬的」。
至於納保方面，Uber表示保險公司已為Uber量身打造保單，但保險公司需要等政府放行才可以承保，但另一方面政府又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。
納稅方面，Uber表示願意承諾一旦跨境電商稅法案通過，會依據相關規定繳稅。Uber強調，合作的駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留在台灣的，這與其他跨國科技公司的模式很不一樣。
李開復昨日也透過臉書，評論Uber退出台灣市場一事。他表示，共享經濟不只是「另一種計程車」，而是包括未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送）、新的工作方式（司機可以用閒置時間增加收入）、更精確的搭配帶來的方便＋經濟效益＋安全。
李開復認為，Uber退出台灣以後，應該很難再歸來。「台灣已經錯過了軟體、Internet、移動互聯網、社交網路，現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢？」李開復說，絕大多數的國家透過協商或默許，是歡迎Uber這類型的公司，一個有彈性的政府是可以談出結果的。
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